Автомобильные лампы H4

H4 — стандарт формы лампы и положения нитей, от него зависит, как фара сформирует светотеневую границу. 60/55 Вт — мощность дальнего и ближнего света, P43t — цоколь с фланцем, который фиксирует лампу в фаре только в одном положении. Лампы мощностью вроде 100/90 Вт для дорог общего пользования не предназначены: они ослепляют встречных и перегревают фару. Для грузовиков и автобусов с сетью 24 В нужна лампа H4 именно на 24 В — 12-вольтовая там перегорит.

У лампы H7 одна нить, поэтому в фаре с H7 стоят две отдельные лампы — на ближний и на дальний, а цоколь у неё другой. H4 совмещает оба режима в одной колбе, поэтому одну лампу H4 не заменить на H7 и наоборот: их ставят только туда, куда предусмотрел производитель авто. Какой стандарт в вашей машине, указано в инструкции или на старой лампе.

Обычная лампа H4 с прозрачной колбой даёт тёплый белый свет около 3300 К. Лампа с синим покрытием колбы светит более белым, нейтральным светом 4200 К, ближе к дневному, — в нём удобнее различать разметку на сухой трассе. Но синее покрытие часть света поглощает, а в дождь и туман водители в основном считают более практичным тёплый свет. Поэтому для частых поездок в непогоду практичнее прозрачная лампа, а для трассы и города — более белая.

Лампы меняют парой: старая вторая лампа светит уже слабее, и фары будут давать разный свет. Стеклянную колбу не трогают пальцами — жирный след перегревает стекло и сокращает ресурс, поэтому лампу держат за цоколь или в перчатке. После замены стоит проверить угол наклона фар: даже правильная лампа может светить слишком высоко и ослеплять встречных. Если штатного света не хватает на бездорожье или в поле, ставят дополнительные фары и фонари рабочего света.