Герметик автомобильный

Под названием «герметик авто» продают несколько разных составов, и каждый для своего места:

На этой странице — силиконовые герметики-прокладки для двигателя и трансмиссии. Для резьбы и плотных фланцев без зазора подходят анаэробные фиксаторы резьбы, а кузовные швы — отдельная категория составов.

Цвет у силиконовых герметиков-прокладок — это прежде всего маркировка состава и удобство контроля шва. Красный и серый высокотемпературные составы работают до 345 °C в пиковом режиме, стойки к маслу, антифризу и вибрации. Серый на сером алюминиевом блоке менее заметен, если шов виден после сборки; красный легче увидеть при нанесении, чтобы не пропустить участок. Выбирают тот, что указан в руководстве по ремонту узла, или по цвету старой прокладки.

Старую прокладку и остатки герметика снимают пластиковым скребком, не царапая алюминий. Фланцы обезжиривают и сушат: на масле силикон не схватится. Валик диаметром 2–3 мм наносят непрерывно по центру фланца, обводя отверстия под болты изнутри. Через 5–10 минут, когда появится плёнка, детали соединяют и затягивают болты с рекомендованным моментом без перетяжки. Излишек, выдавленный наружу, не трогают, а излишек внутри мотора — главная опасность: кусочки силикона забивают маслоприёмник. Поэтому толстый слой не нужен.

Плёнка образуется за 5–15 минут, двигатель можно заводить через час-два, а заливать масло и антифриз и давать полную нагрузку — после полной полимеризации, примерно через сутки. Холодная и сухая погода замедляет высыхание.