Ударная глубокая торцевая головка 6-гранная 21 мм 1/2" в защитном кожухе King Tony (9BW4502)

Тип оборудования: головка ударная
Тип: 6-ти гранная
Конструкция: длинная
Назначение: под гайковерт, под легкосплавные диски
Размерность: метрическая
Длина: 85 мм
Тип хвостовика: 1/2"
Размер наконечника: 21 мм

В наличии

Ударная глубокая торцевая головка 6-гранная 21 мм 1/2" в защитном кожухе King Tony (9BW4502)

Номер продукта: 135509

Официальная гарантия От производителя
Быстрая доставка По всей Украине
Оплата при получении Или картой / безналично

479,14 ₴

Описание

Ударная глубокая торцевая головка — это оснастка для откручивания и закручивания крепежа с помощью гайковерта. King Tony 9BW4502 с размером 21 мм и присоединительным квадратом 1/2" предназначена для работы с колесными гайками легкосплавных дисков.

Для автомобилей с литыми дисками: пластиковый защитный кожух предотвращает царапины и сколы декоративного покрытия при замене колес — актуально для KIA, Hyundai и других марок.
Работа с ударным инструментом: корпус из легированной стали CR-MO выдерживает высокие крутящие моменты гайковерта без деформации и срыва граней.
Доступ к глубоко расположенным гайкам: длина 85 мм позволяет дотянуться до крепежа в углублениях колесных дисков, где стандартная короткая головка не достает.
Минимизация срыва граней: 6-гранный профиль плотно обхватывает гайку по всей плоскости, снижая риск округления углов при высоком усилии.
Совместимость с пневмо- и электроинструментом: квадрат 1/2" подходит для большинства профессиональных гайковертов и воротков.

Головка применяется в автосервисах и гаражах для демонтажа колес, особенно на автомобилях с легкосплавными дисками, где требуется защита от повреждений. Производство — Тайвань. Гарантия 1 год, доставка по Украине.

Подходит ли для работы с гайковертом мощностью 1000 Нм? Да — сталь CR-MO и ударная конструкция рассчитаны на высокие нагрузки, типичные для профессионального инструмента.

Чем отличается от обычной головки без кожуха? Наличие пластикового защитного кожуха исключает прямой контакт металла с диском, что критично для сохранения покрытия литых колес.