Головки для легкосплавных дисков

На литом диске гайка сидит в глубоком узком отверстии, и между гранями гайки и стенкой отверстия остаётся несколько миллиметров. Тонкостенная головка в этот зазор входит, толстостенная — нет. Кожух закрывает металл снаружи: когда головку надевают и снимают, она касается диска пластиком, а не сталью, и лак остаётся целым. Глубина 80–87 мм позволяет достать гайку на дне отверстия, не упирая гайковерт в диск.

Размер под ключ колёсных гаек и болтов легковых машин — в основном 17, 19 или 21 мм; 22 и 24 мм встречаются на бусах и внедорожниках, 27 мм — на лёгких грузовиках. Размер не всегда зависит от марки: на одной модели разных лет он бывает разным, поэтому надёжнее проверить на своей гайке. Цветные головки имеют разный цвет кожуха для каждого размера — в шиномонтаже их не путают.

Головки ударные, из хромомолибденовой стали, поэтому их ставят на ударный гайковерт без риска, что они треснут. Но гайковертом колесо только наживляют: окончательно гайки затягивают динамометрическим ключом крест-накрест с моментом из инструкции. Перетянутая гайка деформирует тормозной диск и растягивает шпильку, а литой диск от чрезмерного момента может треснуть в посадке.

Колёсные секретки имеют фигурную головку, и обычной головкой их не открутить — для них нужен ключ-адаптер из комплекта секреток. Если ключ потерялся, секретку снимают специальным съёмником, а не ударной головкой меньшего размера: так легко повредить диск. Гайки с прессшайбой и конусные колёсные болты крутят обычной тонкостенной головкой своего размера.