Головки для легкосплавних дисків

На литому диску гайка сидить у глибокому вузькому отворі, і між гранями гайки й стінкою отвору лишається кілька міліметрів. Тонкостінна головка в цей зазор входить, товстостінна — ні. Кожух закриває метал зовні: коли головку надівають і знімають, вона торкається диска пластиком, а не сталлю, і лак лишається цілим. Глибина 80–87 мм дає змогу дістати гайку на дні отвору, не впираючи гайковерт у диск.

Розмір під ключ колісних гайок і болтів легкових машин — здебільшого 17, 19 або 21 мм; 22 і 24 мм трапляються на бусах і позашляховиках, 27 мм — на легких вантажівках. Розмір не завжди залежить від марки: на одній моделі різних років він буває різний, тож надійніше перевірити на своїй гайці. Кольорові головки мають різний колір кожуха для кожного розміру — у шиномонтажі їх не плутають.

Головки ударні, з хромомолібденової сталі, тож їх ставлять на ударний гайковерт без ризику, що вони тріснуть. Але гайковертом колесо лише наживлюють: остаточно гайки затягують динамометричним ключем хрест-навхрест із моментом з інструкції. Перетягнута гайка деформує гальмівний диск і розтягує шпильку, а литий диск від надмірного моменту може тріснути в посадці.

Колісні секретки мають фігурну головку, і звичайною головкою їх не відкрутити — для них потрібен ключ-адаптер із комплекту секреток. Якщо ключ загубився, секретку знімають спеціальним знімачем, а не ударною головкою меншого розміру: так легко пошкодити диск. Гайки з пресшайбою й конусні колісні болти крутять звичайною тонкостінною головкою свого розміру.