- Тип 6-ти гранна
- Розмір наконечника 10 мм
- Тип хвостовика 1/2"
- Конструкція стандартна
Ударні головки для гайковерта — це торцеві головки з хромомолібденової сталі з товстою стінкою, розраховані на імпульсні удари ударного гайковерта. Звичайна хромованадієва головка під таким навантаженням може тріснути, а ударна пружинить і витримує тисячі циклів. Тут ударні головки під квадрат 1/4", 1/2", 3/4" і 1" розмірами від 8 до 120 мм — короткі, стандартні й глибокі.
Ударну головку видно одразу: вона чорна, матова, зі стінкою помітно товщою, ніж у хромованої головки того самого розміру. Чорне фосфатне покриття не відшаровується від ударів, як хром. Сталь Cr-Mo в'язкіша за Cr-V: під ударом вона трохи деформується й повертається, а не розколюється. Майже всі ударні головки 6-гранні — шість граней тримають гайку площинами й не зминають кути при різкому моменті. Ще одна відмінність — отвір під фіксуючий штифт і канавку для кільця на квадраті, щоб головка не злітала з гайковерта.
На ударний гайковерт — ні. Хромована головка з Cr-V твердіша, але крихкіша: від ударних імпульсів у ній з'являються мікротріщини, і вона може розколотися просто під час роботи, а уламки летять з великою швидкістю. Безударний акумуляторний гайковерт чи шуруповерт із квадратом звичайну головку не руйнує, але й тоді ударна служить довше. І навпаки: ударну головку можна без обмежень використовувати з тріскачкою чи воротком.
Квадрат 1/2" — основний для легкового сервісу й шиномонтажу: на ньому гайки коліс, підвіски й підрамника, розміри до 41 мм. Квадрат 3/4" беруть для вантажівок, сільгосптехніки й великих гайок, 1" — для маточин вантажних авто й великого кріплення до 120 мм. Глибока головка заходить на гайку, що сидить на довгій шпильці, коротка — у тісні місця, де гайковерт разом із головкою не поміщається. Для колісних гайок на литих дисках є головки в пластиковому кожусі, щоб не подряпати диск.
Гайковертом колісні гайки швидко відкручують, але затягують ним лише попередньо: момент ударного гайковерта неконтрольований і легко перевищує допустимий для шпильок. Остаточно колесо дотягують динамометричним ключем з моментом з інструкції до машини.
Чорне фосфатне покриття не боїться ударів, але боїться вологи: після роботи на мокрій машині головки протирають і зберігають сухими, інакше на них з'являється іржа. Кожен раз оглядають стінку й квадратний отвір — тріщина біля граней чи розбитий квадрат означають, що головку час міняти: на гайковерті вона може розколотися. Фіксуюче кільце й штифт міняють, щойно головка почала злітати з квадрата.