- Тип 6-ти гранная
- Размер наконечника 10 мм
- Тип хвостовика 1/2"
- Конструкция стандартная
Ударные головки для гайковерта — это торцевые головки из хромомолибденовой стали с толстой стенкой, рассчитанные на импульсные удары ударного гайковерта. Обычная хромованадиевая головка под такой нагрузкой может треснуть, а ударная пружинит и выдерживает тысячи циклов. Здесь ударные головки под квадрат 1/4", 1/2", 3/4" и 1" размерами от 8 до 120 мм — короткие, стандартные и глубокие.
Ударную головку видно сразу: она чёрная, матовая, со стенкой заметно толще, чем у хромированной головки того же размера. Чёрное фосфатное покрытие не отслаивается от ударов, как хром. Сталь Cr-Mo вязче Cr-V: под ударом она немного деформируется и возвращается, а не раскалывается. Почти все ударные головки 6-гранные — шесть граней держат гайку плоскостями и не сминают углы при резком моменте. Ещё одно отличие — отверстие под фиксирующий штифт и канавка для кольца на квадрате, чтобы головка не слетала с гайковерта.
На ударный гайковерт — нет. Хромированная головка из Cr-V твёрже, но более хрупкая: от ударных импульсов в ней появляются микротрещины, и она может расколоться прямо во время работы, а осколки летят с большой скоростью. Безударный аккумуляторный гайковерт или шуруповёрт с квадратом обычную головку не разрушает, но и тогда ударная служит дольше. И наоборот: ударную головку можно без ограничений использовать с трещоткой или воротком.
Квадрат 1/2" — основной для легкового сервиса и шиномонтажа: на нём гайки колёс, подвески и подрамника, размеры до 41 мм. Квадрат 3/4" берут для грузовиков, сельхозтехники и крупных гаек, 1" — для ступиц грузовых авто и крупного крепежа до 120 мм. Глубокая головка заходит на гайку, которая сидит на длинной шпильке, короткая — в тесные места, где гайковерт вместе с головкой не помещается. Для колёсных гаек на литых дисках есть головки в пластиковом кожухе, чтобы не поцарапать диск.
Гайковертом колёсные гайки быстро откручивают, но затягивают им только предварительно: момент ударного гайковерта неконтролируемый и легко превышает допустимый для шпилек. Окончательно колесо дотягивают динамометрическим ключом с моментом из инструкции к машине.
Чёрное фосфатное покрытие не боится ударов, но боится влаги: после работы на мокрой машине головки протирают и хранят сухими, иначе на них появляется ржавчина. Каждый раз осматривают стенку и квадратное отверстие — трещина у граней или разбитый квадрат означают, что головку пора менять: на гайковерте она может расколоться. Фиксирующее кольцо и штифт меняют, как только головка начала слетать с квадрата.