Круги для шлифования фанеры

Лицевой шпон фанеры имеет толщину около миллиметра, а после заводской шлифовки — ещё меньше. Крупное зерно Р40–Р60 снимает его за несколько проходов, и проступает клеевой слой или нижний шпон с другим направлением волокон — такое пятно уже не исправить. Поэтому фанеру шлифуют легко, от Р120, а Р80 берут только локально — для зачистки торцов и выравнивания стыков. Эксцентриковая шлифмашина здесь лучше вибрационной и тем более болгарки: она не оставляет глубоких царапин поперёк волокон.

Торец фанеры пористый и слоистый: он впитывает краску и лак, а волокна поднимаются. Торцы шлифуют Р80–Р120, слегка скругляя острое ребро, чтобы покрытие не отслаивалось на кромке. Перед покраской торцы часто шпаклюют или грунтуют в несколько слоёв, промежуточно шлифуя Р150–Р180.

• Под краску — достаточно Р150–Р180, после грунта легко пройти Р240.
• Под лак — Р180–Р240, между слоями лака Р240–Р320.
• Под масло — Р180; слишком гладкая поверхность впитывает масло хуже.

Пыль убирают перед каждым слоем покрытия: пылесосом и влажной салфеткой. Шлифмашину подключают к пылесосу: пыль от фанеры с клеем мелкая и раздражает дыхательные пути.

Фанера бывает шлифованной с завода и нешлифованной. Шлифованную перед покраской только слегка проходят Р150–Р180, чтобы убрать поднятые волокна и загрязнения; нешлифованную доводят от Р120. Если на поверхности есть сучки или вставки, их не пытаются вывести крупным зерном: такие места шпаклюют и шлифуют вровень.

Фанеру шлифуют, положив на ровное основание: прогиб листа под шлифмашиной даёт неровную обработку и выборки по краям. Большие листы удобнее шлифовать до раскроя, а торцы — после.