Круги для шлифовки краски

Толстый слой старой краски с дверей, окон, подоконников и металла снимают эксцентриковой шлифмашиной с кругом Р40–Р60, а на больших ровных площадях — болгаркой с опорной тарелкой на низких оборотах. После снятия поверхность выравнивают Р80–Р120. Если краски несколько слоёв и она упругая, шлифовка быстро греет и забивает круг — тогда сначала часть слоя снимают строительным феном или смывкой, а шлифуют уже остатки.

Между слоями краски поверхность легко матируют зерном Р240–Р320: это убирает пыль и ворс, вклеившиеся в предыдущий слой, и даёт следующему слою сцепление. Давить нельзя — цель убрать глянец, а не слой. После шлифовки пыль убирают пылесосом и влажной тряпкой, иначе она ляжет под следующий слой.

Краска на старых дверях и окнах может содержать свинец, поэтому её не шлифуют без отсоса и работают в респираторе класса FFP3, а не в марлевой маске. Шлифмашину подключают к пылесосу, пыль не сдувают, а убирают влажным способом. Металлические детали после снятия краски сразу грунтуют, пока не появилась ржавчина.

На металле старую краску удобно снимать кругами с керамическим зерном: они дольше режут и меньше греются. На дереве следят, чтобы не прошлифовать волокна: как только появилась чистая древесина, переходят на более мелкое зерно. Профили и углубления, куда не достаёт шлифмашина, дочищают скотч брайтом или вручную.

Между слоями краски на металле и кузовных деталях чаще берут скотч брайт: он матирует равномерно и не прорезает краску на рёбрах. Наждачные круги Р240–Р320 удобнее на ровных плоскостях стен, дверей и мебельных фасадов.