Аккумуляторная трещотка

Ручная трещотка в тесном месте делает 5–15° за ход, и длинную шпильку приходится крутить десятками движений. Трещотка аккумуляторная проходит ту же длину резьбы за несколько секунд, а руку не нужно просовывать между деталями для размаха. Корпус остаётся на месте, поэтому ей работают у радиатора, под бампером, в нише колеса.

Момент аккумуляторных трещоток на 1/4" и 3/8" — обычно 40–80 Нм; этого достаточно, чтобы закрутить и открутить сдвинутый крепёж, но не чтобы сорвать прикипевший или затянутый колёсный. Такие болты сначала сдвигают воротком или ударным гайковёртом, а трещоткой снимают дальше. Окончательную затяжку с нужным моментом тоже делают ключом, а не двигателем.

Все три типа крутят те же торцевые головки, разница в том, откуда берётся вращение и где ими удобно работать.

Квадрат 1/4" берёт головки примерно до 14 мм и подходит для салона и навесного; 3/8" — до 19–22 мм, для двигателя. Удлинённая модель с низкой головкой достаёт крепёж в глубине отсека. Напряжение выбирают под аккумуляторы, которые уже есть: трещотки на 12 В легче и тоньше в руке, 18-вольтовые бывают мощнее, но тяжелее. Если батарей ещё нет, считают и аккумулятор с зарядным — многие модели идут без них.