Біти в голівках

Біти King Tony виготовляються з хром-ванадієвої сталі (Cr-V), яка забезпечує твердість робочої частини 48-52 HRC. Така твердість гарантує стійкість до зношування при роботі з кріпленням класу міцності 8.8 та вище. Хвостовик біти має квадратний профіль, що відповідає стандарту DIN 3121, тому він щільно фіксується в голівці без люфту. На відміну від звичайних біт для шуруповерта, ці насадки не мають магнітного тримача — утримання відбувається за рахунок пружинного кільця або кулькового фіксатора в голівці.

Біта в голівці оптимальна для робіт, де потрібен високий крутний момент і точне позиціонування. Наприклад, при затягуванні болтів Torx T30 на кріпленні гальмівних супортів автомобіля — зусилля до 120 Нм передається без ризику зриву шліца. Для монтажу меблів з конфірматами (єврогвинтами) підходить біта HEX H10, яка забезпечує центрування навіть при роботі під кутом до 15°. Якщо ви працюєте з алюмінієвими або пластиковими деталями, де важливо не пошкодити різьбу, обирайте біту Ribe M6 — її профіль зменшує радіальне навантаження на кріплення.

Хвостовик 1/4" підходить для ручних робіт та динамометричних ключів з малим плечем — зусилля до 50 Нм. Хвостовик 3/8" — універсальний варіант для автосервісу: витримує до 150 Нм. Хвостовик 1/2" та 3/4" призначені для важких умов (вантажівки, сільгосптехніка), де момент затягування перевищує 200 Нм. Довжина біти впливає на доступ до заглиблених кріплень: 25 мм — для поверхневих робіт, 50 мм — стандарт для більшості автомобільних вузлів, 100 мм — для кріплення в нішах або за перешкодами. Якщо довжина біти перевищує 75 мм, зменшується максимальний крутний момент через пружну деформацію сталі — це варто враховувати при затягуванні відповідальних з'єднань.

Біти King Tony призначені для роботи з ручним інструментом: тріскачками, воротками, динамометричними ключами. Вони не розраховані на ударні навантаження (пневматичні гайковерти), оскільки безударний тип хвостовика не має демпфуючого елемента. При використанні з ударним інструментом можливе руйнування біти через мікротріщини в зоні переходу від хвостовика до робочої частини. Для ударних робіт слід обирати біти з позначкою "impact" — вони мають збільшений перехідний радіус та вищу в'язкість сталі (HRC 44-48).