Аккумуляторные болгарки

18 и 20 В в названиях разных марок — обычно одна и та же батарея из пяти литий-ионных элементов: 18 В — номинальное напряжение, 20 В — максимальное. Батарея обычно встает только на инструмент своей марки и платформы, поэтому аккумуляторную болгарку выбирают под батареи, которые уже есть, и берут каркасом без батареи и зарядного. Если инструмента марки еще нет, берут комплект или отдельно аккумуляторы и зарядные.

От емкости зависит, сколько успеете сделать. Ориентир для батареи 4 А·ч на 18 В — несколько десятков резов арматуры 12 мм или 15–20 минут непрерывной шлифовки; на 2 А·ч — вдвое меньше. Долгая зачистка разряжает батарею быстрее коротких резов, поэтому для такой работы держат вторую.

Бесщеточный двигатель меньше греется и дольше работает от того же заряда, а по силе 18-вольтовая бесщеточная болгарка близка к сетевой на 800–1000 Вт. Щеточная проще по устройству, и для нескольких резов в неделю ее хватает. Электронный тормоз, который есть у большинства бесщеточных, останавливает диск за несколько секунд после того, как отпустили клавишу.

Маленькая болгарка на 12 В под диск 76 мм весит около килограмма и работает одной рукой. Ею отрезают болты и шпильки, подрезают плитку и профиль для гипсокартона, работают в тесных местах, куда 125-я не пролезет. Глубина реза у нее около 20 мм, а диски 76 мм имеют посадочное отверстие 10 мм, поэтому обычные диски 125 мм на нее не ставят.

Тонкий отрезной круг 0,8–1 мм режет быстрее и берет меньше энергии, чем толстый 1,6–2,5 мм. Машину не давят в резе: перегруженная ушм аккумуляторная срабатывает на защите и останавливается. Зимой батарея отдает заметно меньше, поэтому ее хранят и заряжают в тепле, а на холод выносят перед работой.

Аккумуляторные болгарки под диск 180–230 мм встречаются редко, в основном в профессиональных линейках; для бетона и бордюра чаще берут сетевую.