Дефлектор капота (мухобойка)

Передняя кромка капота первой принимает мелкие камешки из-под колёс впереди, и именно там чаще всего появляются сколы краски. Дефлектор закрывает эту кромку и отводит поток, поэтому сколы и налипшие насекомые остаются на акриле, а не на лаке. На трассе меньше насекомых попадает и на лобовое стекло. Для кроссоверов и внедорожников с высоким тупым капотом эффект заметнее, чем для низких седанов.

Дефлектор HIC держится на специальных кронштейнах, которые заходят под кромку капота: сверлить кузов не нужно, а монтаж занимает меньше часа. Перед установкой кромку моют, чтобы под кронштейны не попал песок. После монтажа проверяют, что капот закрывается без усилия, а форсунки омывателя не упираются в дефлектор.

Между дефлектором и капотом постепенно набивается песок и грязь. От вибрации на ходу он работает как наждак и может затереть лак под накладкой. Поэтому раз в несколько недель зону под дефлектором промывают струёй воды, а весной снимают накладку и моют кромку полностью. Сам акрил моют автошампунем, без абразивных паст; средства для пластика есть среди автохимии и автокосметики.

Дефлектор немного меняет обтекание передней части, но выступает над капотом невысоко, поэтому на расход топлива заметно не влияет. На скорости по трассе возможен лёгкий шум потока, если накладка стоит с перекосом или кронштейны не дотянуты. Поэтому после монтажа проверяют ровный зазор по всей длине. Главное, на что стоит обратить внимание, — не закрывает ли дефлектор форсунки омывателя и не мешает ли открывать капот.