Ветровики HIC

Оба типа делают одно: дают ехать с приоткрытым окном в дождь и проветривать салон на стоянке, не впуская брызги. Разница — в монтаже и внешнем виде.

Дефлекторы HIC под одну модель различаются поколением, кузовом и даже рынком сборки, поэтому проверяют четыре вещи: годы выпуска, тип кузова (седан, хэтчбек, универсал, кроссовер или фургон), количество дверей и есть ли на рамке окон заводской хром. Для авто с хромированной окантовкой стекла есть версии с хромированным молдингом — они продолжают заводской хром вместо чёрной полосы. Для части моделей отдельно продаются задние дефлекторы, когда в комплекте только передние.

Монтируют в сухую погоду при температуре от +15 °C — в холод скотч 3M цепляется хуже, и рамку прогревают феном. Место крепления моют и обезжиривают спиртом или очистителем из автохимии, примеряют дефлектор, не снимая плёнку, а потом клеят и прижимают по всей длине. Двое суток авто не моют, чтобы клей успел набрать прочность. Материал HIC стоек к ультрафиолету и не желтеет, а накладной ветровик снимается без следов на краске, если скотч подогреть.