Масляные компрессоры

Заливают специальное компрессорное масло, а не моторное: присадки моторного масла образуют нагар на клапанах. Уровень проверяют по щупу или смотровому окошку перед работой, на ровном месте. Первую замену делают после обкатки, дальше — по часам работы из инструкции. Темное или вспененное масло — повод сменить его раньше.

Масляные компрессоры с прямым приводом компактны и подходят для гаража на 24–50 л. Ременные на 50–200 л вращают поршневую группу медленнее двигателя, лучше охлаждаются и рассчитаны на ежедневную работу — на СТО берут именно их. Ремень периодически подтягивают и меняют.

Часть масла попадает в воздух в виде тумана, особенно при изношенных кольцах. Для продувки и пневмоинструмента это не мешает, а при покраске масло дает кратеры в покрытии. Поэтому между компрессором и краскопультом ставят маслоотделитель и влагоотделитель — их берут среди фильтров и аксессуаров для компрессоров.

Новый масляный компрессор перед первой работой обкатывают: заливают масло до метки, открывают кран ресивера и дают двигателю поработать без нагнетания давления около получаса. За это время кольца и цилиндр притираются. Затем кран закрывают и проверяют, выключается ли компрессор на верхнем пороге. Первую замену масла после обкатки делают раньше обычного срока.