Шків для компресора
Популярні підбірки розділу
Часті питання: Запчастини для компресорів
Чи підійде шків від компресора кондиціонера?
Чи можна поставити шків більшого діаметра?
Як дізнатися посадковий діаметр?
Шків для компресора — це колесо з рівчаком під ремінь, яке сидить на валу компресорного блока й передає йому обертання від двигуна. На цій сторінці — шківи Fiac для повітряних компресорів із ремінним приводом діаметром 350 і 400 мм з одним рівчаком шириною 10 мм; шківи компресорів автомобільних кондиціонерів — інша деталь, вони сюди не підходять.
Як підібрати шків
- Посадковий діаметр вала. Шків має щільно сісти на вал блока: у шківа на 350 мм посадка 20–23,4 мм, у шківа на 400 мм — 22–24,6 мм.
- Зовнішній діаметр. Він задає швидкість обертання блока, тому його беруть таким самим, як у старого шківа.
- Рівчак. Кількість і ширина рівчаків мають збігатися з ременем: тут один рівчак шириною 10 мм.
Найнадійніше — підбирати шків за номером компресорного блока, вказаним на корпусі. Оригінальні шківи Fiac з цього розділу розраховані на блоки з ремінним приводом, які стоять у стаціонарних масляних компресорах; у безмасляних компресорах із прямим приводом шківа немає взагалі.
Шків і охолодження блока
У компресорів із ремінним приводом шків-маховик часто має лопаті й одночасно працює вентилятором, що обдуває вузол під кожухом. Якщо старий шків мав лопаті, а новий — ні, охолодження погіршиться, навіть коли діаметр той самий. Тому, крім розмірів, порівняйте й форму старого шківа. Натяг ременя виставляють за інструкцією до компресора: перетягнутий ремінь навантажує підшипники, а слабкий — прослизає й гріється.
Більший чи менший шків: що зміниться
Діаметр шківа на блоці разом зі шківом двигуна задає, як швидко крутиться блок. Більший шків — блок обертається повільніше, менше гріється й тихіше працює, але й качає менше повітря. Менший — блок крутиться швидше, продуктивність росте, але росте й навантаження на двигун і нагрів головки, а двигун може почати перегріватися. Тому діаметр без розрахунку не міняють: заводське співвідношення шківів підібране під потужність двигуна.
Коли міняти шків
Шків міняють, якщо на ньому тріщина, рівчак зношений до блиску й ремінь проковзує, або шків бив і розхитав посадку на валу. Ремінь при цьому теж оглядають: зношений рівчак швидко «з'їдає» новий ремінь. Перед роботою шків закривають захисним кожухом.