Бесщеточные гайковерты

Щетки и коллектор дают трение и износ в обычном двигателе. Без них энергия батареи уходит в удар, а не в тепло, поэтому бесщеточный гайковерт откручивает больше гаек на одном заряде, меньше греется под нагрузкой, а мотор у него обычно короче. Магниты в таком моторе стоят на роторе, а щетки менять не нужно — их нет. Для двух сезонных переобуваний в год хватит и щеточной машины; бесщеточная окупается в интенсивной работе: на выездном шиномонтаже, где за день снимают десятки колес от одной-двух батарей, в грузовом сервисе с однодюймовой машиной, на монтаже металлоконструкций на высоте, где важен каждый грамм в руке.

Для колес легковушки, затянутых по норме, есть бесщеточные GTM и Apro с квадратом 1/2 дюйма на 300–320 Нм, а для прикипевших гаек — компактная 18-вольтовая машина длиной около 15 см, срывающая больше 800 Нм; она пролезает между рычагами подвески. Для грузовиков — машины 3/4 дюйма на 18 В до 2034 Нм и однодюймовые до 2711 Нм; у части однодюймовых вал удлинен, чтобы доставать гайки в глубоком диске. Для тесных мест — моторного отсека и колесной арки — есть угловая модель на 12 В на 300 Нм.

Электроника позволяет выбрать силу удара — у большинства мощных Milwaukee четыре режима: на слабом режиме резьба мелкого крепежа не сорвется, на полном сдвигается прикипевшая гайка. Та же плата следит за током и температурой, отключает машину при перегрузке и перегреве, а после остывания гайковерт снова готов к работе. Мощному гайковерту нужен аккумулятор большой емкости, компактному хватает легкого. Часто такие гайковерты берут без аккумулятора, если батареи этой марки уже есть; комплектация указана в описании модели.