- Крутящий момент 542 Нм
- Питание пневмо
- Тип хвостовика 1/2"
- Длина вала стандартная
Гайковёрты Force — пневматические ударные гайковёрты с Тайваня под квадрат 1/2" с моментом 542 и 813 Нм и под квадрат 3/4" с моментом 1761 Нм. Они работают от компрессора и за секунды откручивают колёсные гайки, болты подвески и крепления грузовой техники. Модель на 813 Нм есть и в комплекте с набором из 10 ударных головок в кейсе; гарантия — 6 месяцев.
Квадрат хвостовика и момент подбирают под технику, с которой работают.
| Гайковёрт | Момент | Обороты | Для чего |
|---|---|---|---|
| 1/2" | 542 Нм | 7000 об/мин | легковые авто, шиномонтаж, ремонт в гараже |
| 1/2" | 813 Нм | 7000 об/мин | внедорожники, микроавтобусы, прикипевшие болты |
| 3/4" | 1761 Нм | 5500 об/мин | грузовики, автобусы, сельхозтехника |
Момент в паспорте — максимальный на откручивание; затягивать колёса на полный момент гайковёртом нельзя.
Ударный гайковёрт потребляет много воздуха короткими импульсами. Гайковёрту 1/2" нужен компрессор производительностью на выходе не меньше расхода воздуха гайковёрта — для 1/2" это 160–250 л/мин в зависимости от модели — и ресивером от 50 л, гайковёрту 3/4" — от 350–400 л/мин и ресивер 100 л. Давление на входе — 6,2–6,5 бар; шланг берут с внутренним диаметром от 8–10 мм, потому что на тонком шланге момент заметно падает.
На пневмогайковёрт ставят только ударные головки — чёрные, с толстой стенкой из хром-молибденовой стали. Обычные хромированные торцевые головки от ударов трескаются и разлетаются. Комплект с головками удобен для шиномонтажа: в нём ходовые размеры под колёсные гайки.
Перед работой в штуцер заливают несколько капель масла для пневмоинструмента или ставят лубрикатор в линию. Конденсат из ресивера сливают ежедневно, потому что вода в воздухе разъедает ударный механизм. Колёса затягивают динамометрическим ключом, а гайковёртом только наживляют гайки.
Гайковёрт 3/4" на 1761 Нм тяжелее и требует обеих рук, поэтому для легковых авто берут 1/2", а 3/4" оставляют для грузовой техники. На входе в гайковёрт ставят быстросъёмное соединение того же стандарта, что и на шланге, чтобы не терять воздух на переходниках.