гайковерт ударный аккумуляторный
1/2" 320 Нм 2300 об/мин 18В GTM (IWC18/320BL)
- Тип ударный
- Питание аккумулятор 18 В
- Количество оборотов 2300 об/мин
- Длина вала стандартная
Гайковерт GTM
-
Обычная цена: 2 709,00 ₴
-
гайковерт ударный аккумуляторный 1/2" 320 Нм 2300 об/мин 18В GTM (IWC18/320BL_BARE TOOL)
- Тип ударный
- Питание аккумулятор 18 В
- Количество оборотов 2300 об/мин
- Длина вала стандартная
Обычная цена: 3 922,00 ₴ -
гайковерт ударный сетевой 1/2" 550 Нм 2300 об/мин 3400 уд/мин GTM (IW550/950)
- Тип ударный
- Питание 220 В
- Количество оборотов 2300 об/мин
- Длина вала стандартная
Обычная цена: 4 652,00 ₴Нет в наличии
Популярные подборки раздела
Частые вопросы: Гайковерты
Гайкокрут GTM и гайковерт — одно и то же?
Да, так GTM называет свои ударные гайковерты.
Хватит ли 320 Нм для колес?
Да, для колес легковушки, затянутых по норме.
Есть ли у GTM сетевой гайковерт?
Да, на 220 В и 550 Нм.
Гайковерт GTM (ГТМ) брать на батарее или от сети? У марки есть оба варианта с квадратом 1/2 дюйма: бесщеточный аккумуляторный на 18 В и 320 Нм — без батареи или в комплекте — и сетевой на 220 В и 550 Нм. Сама GTM называет свои гайковерты гайкокрутами.
Гайковерт GTM: аккумулятор или сеть
Аккумуляторный гайковерт GTM не привязан к розетке: его берут на сезонную смену шин и выезды. Момента 320 Нм хватает для колес легковушки, затянутых по норме, болтов подвески и монтажа на болтах среднего диаметра. Сетевой дает 550 Нм и 3400 ударов в минуту, не зависит от заряда и подходит гаражу, где гайковерт работает долго, а компрессора нет. Бесщеточный двигатель аккумуляторной модели меньше греется и экономнее расходует заряд, а щеток, которые пришлось бы менять, в нем нет.
Без батареи или в комплекте
Вариант без батареи и зарядного — каркас — берут, если аккумуляторы и зарядное GTM на 18 В уже есть: батарея подходит только к инструменту своей платформы. Если батарей нет, удобнее комплект.
Головки и колеса
Под квадрат 1/2 дюйма подходят ударные торцевые головки для легковых авто, так что отдельная оснастка не нужна. Колеса гайковертом снимают и заворачивают, а до нормы доводят динамометрическим ключом, чтобы не вытянуть шпильку.