Чорні кабельні стяжки

Сонячне світло поступово руйнує поліамід: стрічка втрачає пружність, а замок тріскається при першому ривку. Сажа в чорній стяжці затримує ультрафіолет у поверхневому шарі, і матеріал під ним старіє повільніше. На практиці чорна стяжка на сонці служить значно довше за білу. Вічною вона від цього не стає: кріплення надворі раз на кілька років оглядають, а там, де воно має стояти десятиліттями чи грітися понад +80 °C, ставлять металеву стяжку з нержавійки.

У салоні авто й під капотом подалі від вихлопу — джгути проводки, гофри, кабелі сигналізації й відеореєстратора. На фасаді й даху — кабелі антен, камер, сонячних панелей, гірлянд. На ділянці — сітка на паркані, опори для рослин, крапельний полив, підв'язування рослин. Чорна стяжка непомітна на темному кабелі й гофрі, тож у салоні авто й на техніці виглядає акуратніше за білу. Вузькі 3–3,6 мм беруть для дротів, 5 мм — для гофри й сітки, 8–9 мм — для навантаження до 55–80 кг на розрив. Патрубки й шланги охолодження під капотом стяжкою не обтискають — для них є металеві хомути з гвинтом.

Поліамід 6.6 тримає приблизно до −40…−45 °C. Холодна стяжка жорсткіша, тому перед роботою її дають прогрітися до кімнатної температури: на морозі вона легше ламається в замку при затягуванні. На морозі стяжку затягують плавно, без ривка: холодний пластик менш пружний і лопається від різкого зусилля. Стяжки з поліпропілену на холоді крихкі, тому для зими важливо, щоб у характеристиках був саме поліамід.