Фали (мотузки фал)

У морській справі фалом називають снасть, якою піднімають і спускають вітрило, рею чи прапор, — слово прийшло з нідерландської. У висотних роботах фал — це страхувальний строп із карабінами, який з'єднує пояс монтажника з точкою кріплення. У будівельних і господарських магазинах «фалом» називають просто щільну плетену мотузку для загальних робіт. Мотузка фал у цьому розділі — саме така: вона не є страхувальним засобом і для захисту від падіння не сертифікована.

Капроновий фал еластичний, гасить ривки й стійкий до стирання об краї — його беруть для кріплення вантажу на причепі, швартування човна, натягу тенту на вітрі. Він тоне й трохи вбирає воду. Поліпропіленовий фал легший, тримається на воді, не гниє й не набирає вологи: для білизни, накриття дров, сітки, швартування й робіт біля води. На сонці поліпропілен з роками стає крихким, капрон тримається довше.

Фал 6 мм — для білизни, тенту й легкого натягу. 8–10 мм — для кріплення вантажу, натягу сітки й накриття на дачі. 12 мм — для вантажу, що смикає, і там, де мотузку зручніше тримати рукою. Бухта 25 м закриває одну задачу, а поліпропіленовий фал по 100 м беруть, коли мотузку ріжуть на багато відрізків для господарства. Для стягування вантажу зручніші стропи з указаним навантаженням, а сам фал натягують у робочих рукавичках.

Для тенту й вантажу на причепі в'яжуть вантажний вузол: на фалі роблять петлю, пропускають вільний кінець через гак чи кільце й назад через петлю, тягнуть — петля працює як простий блок і дає виграш у зусиллі. Натягнутий кінець фіксують двома напівштиками. Мокрий капроновий фал тягнеться сильніше за сухий, тому після дощу натяг перевіряють перед дорогою.