Поліамідні (капронові) мотузки

Капрон тягнеться під навантаженням і гасить ривок, тому його беруть там, де мотузку смикає: швартування човна на хвилі, тент на вітрі, вантаж у кузові на нерівній дорозі. Він стійкіший за поліпропілен до стирання об краї й вузли. Поліпропіленова мотузка легша, тримається на воді й не вбирає вологу, але швидше перетирається. Капрон у воді тоне й трохи набирає вологу, тому для човна й буйків частіше беруть поліпропілен, а для вантажу й натягу — капрон.

Плетена капронова мотузка 3–6 мм — для білизни, підв'язування, шнурування тенту й дрібних господарських робіт: вона м'яка, легко в'яжеться й не розкручується. Фал 6–12 мм — товстіша й щільніша плетена мотузка, її беруть для вантажу, натягу сітки й тенту на дачі. Що товща мотузка, то більше навантаження вона витримує, але робоче навантаження завжди в кілька разів менше за розривне.

Кінці капронової мотузки оплавляють вогнем — волокна спікаються, і мотузка не розпускається. Вузли на капроні затягують туго: гладке синтетичне волокно може повзти у вільному вузлі. Мотузку зберігають у затінку, бо під прямим сонцем поліамід з часом втрачає міцність. Тягнуть мотузку під навантаженням у робочих рукавичках: капрон, що ковзає, обпікає долоні. Після роботи в бруді її промивають водою й сушать — пісок усередині плетіння перетирає волокна.

Господарська капронова мотузка не замінює альпіністську чи страхувальну: для підйому й страховки людей потрібна мотузка з маркуванням EN 1891 або EN 892 і вказаним розривним навантаженням. Для вантажу беруть запас — робоче навантаження в кілька разів менше за розривне, а точне значення вказує виробник, а ривок навантажує мотузку значно сильніше, ніж спокійна вага.