Акумуляторні гайковерти

Головна цифра акумуляторного гайковерта — момент у Н·м. Виробники часто вказують два значення: момент затягування й більший за нього зривний, з яким машина відкручує затягнуту гайку. Компактні гайковерти на 100–200 Н·м працюють із кріпленням кузова, двигуна й меблів. Машини на 300–400 Н·м з квадратом 1/2 дюйма знімають колеса легковика, затягнуті за нормою, але на прикипілій гайці їм бракує запасу. Акумуляторний гайковерт на 600–800 Н·м, зокрема компактний з квадратом 1/2 дюйма, упевнено зриває іржаві колісні гайки й болти підвіски, у тому числі на бусах. Машини на 1000–1500 Н·м працюють із комерційним транспортом і сільгосптехнікою. Потужні гайковерти на 2000 Н·м і більше з квадратом 3/4 і 1 дюйм розраховані на вантажівки, трактори й спецтехніку.

Більшість акумуляторних гайковертів мають квадрат 1/2 дюйма: під нього роблять ударні головки на 17, 19, 21 і 22 мм для легкових колісних гайок і болтів підвіски. Квадрат 3/8 дюйма ставлять на компактні машини для невеликих головок у моторному відсіку. Квадрат 3/4 і 1 дюйм — на важких гайковертах для головок 27–41 мм під вантажні й тракторні гайки; однодюймові моделі бувають із подовженим валом, який дістає гайки в глибокому диску. Для тісних місць є кутовий акумуляторний гайковерт із головкою під прямим кутом. На будь-який з них ставлять лише ударні торцеві головки: звичайні хромовані від удару тріскаються.

Акумулятор підходить тільки до інструменту своєї марки й напруги: у Milwaukee, Makita й Bosch основна платформа — 18 В, поруч є компактні на 10,8–12 В, Apro працює на 20 В. Тому гайковерт зазвичай вибирають під платформу, яка вже є в майстерні, і беруть каркасом — без батареї й зарядного; склад комплекту вказаний в описі моделі. Потужна машина на зриві гайки бере великий струм, тож для гайковертів на 1500 Н·м і більше потрібні акумулятори великої ємності — від 5 А·год. Компактним на 12 В вистачає легких батарей, і інструмент залишається маленьким.

Потужні акумуляторні гайковерти роблять безщітковими: двигун без щіток витрачає менше заряду на тепло, довше тримає сильний удар і не потребує заміни щіток. Електроніка таких машин дає кілька режимів сили удару — у більшості потужних Milwaukee їх чотири, у частини моделей Apro три або п’ять. Слабкий режим не дає перетягнути дрібне кріплення й зірвати різьбу, повний — для прикипілих гайок. Щіткові гайковерти простіші за будовою й цілком годяться для сезонної заміни шин у власному гаражі.

Колісні гайки легкових авто затягують здебільшого з моментом 100–140 Н·м, а навіть середній акумуляторний гайковерт на повному режимі дає в рази більше. Тому гайку наживляють рукою, підтягують гайковертом на слабкому режимі, а остаточно затягують динамометричним ключем до норми з інструкції авто. Перетягнута гайка витягує шпильку й деформує диск, а на дорозі її потім не відкрутить балонний ключ.