Компресори з ресивером 24 л

Ресивер — це запас стисненого повітря. Поки в ньому є тиск, інструмент працює, а двигун стоїть. Коли тиск падає до нижнього порогу, компресор вмикається й дозаповнює бак. При 24 л запас невеликий, тому інструмент, що бере повітря безперервно, швидко змушує компресор працювати без пауз. Для коротких імпульсів, як у продувного пістолета, степлера чи накачування колеса, це не має значення: компресор устигає відпочити між циклами.

Повністю авто — ні. Фарборозпилювач витрачає повітря безперервно і довго, а невеликий компресор не встигає за ним: тиск у ресивері падає, факел фарби стає нерівним, двигун працює без перерв і перегрівається. Підфарбувати деталь, бампер чи диск можна, роблячи паузи. Для повного фарбування дивляться в бік компресорів на 50–100 л з помітно більшою продуктивністю.

У характеристиках указують продуктивність на вході, тобто скільки повітря компресор засмоктує. На виході під тиском його помітно менше, тому продуктивність компресора має перевищувати витрату повітря з паспорта інструмента на 20–30 %. Без такого запасу інструмент працюватиме з перебоями. Компресори на 24 л зазвичай засмоктують від 80 до 240 л/хв і тримають тиск до 8 бар.

Безмасляний легший, не потребує доливання оливи й годиться для аерографа чи фарбування дрібниць, де олива в повітрі небажана. Масляний довше витримує тривале навантаження й служить довше, але оливу треба перевіряти й міняти. Для накачування шин і продування підійде будь-який, а якщо компресор працюватиме часто й подовгу, краще масляний.